Verkeert.nl

De schuld van de scooter?

pauldewaal@bovag.nl — Wed, 07 Sep 2011 09:54:00 +0200

Oeioei, die scooters toch. Aan de ene kant is iedereen heel blij met ze, want liever op de scooter door de stad dan met de auto. Aan de andere kant zijn er dus bepaalde lieden, veelal minderjarig, die er een zooitje van maken. Te hard rijden, niet goed uitkijken, zich niet aan de regels houden, de regels niet weten, maar wel gas blijven geven. En ja, daar komen ongelukken van. Steeds meer ongelukken, om precies te zijn. En dan staan er verontwaardigde lieden op die gaan roepen dat scooters verboden moeten worden, en wel meteen, dat scooters duivelstuig zijn en hun berijders addergebroed, allemaal!
Dat mogen ze vinden maar het is niet waar. Scooters veroorzaken geen ongelukken, het zijn hun berijders. Net als bij auto’s. Dus als je mensen nou eerst leert omgaan met een scooter voordat ze de weg op mogen, is er al een hoop gewonnen. En raad eens? Sinds een jaar of wat is er het brommerrijbewijs! Zien we helaas niks van terug in de statistieken, want het onderzoekje waar we het over hebben liep tot 2009 en toont dus aan dat er inderdaad een probleem was. Mosterd na de maaltijd, zegt u? U heeft gelijk.
Het enige probleem met dat brommerrijbewijs: de jeugd lapt het massaal aan de laars want er wordt toch niet gecontroleerd. Maar ook dat kun je moeilijk aan de scooter wijten.

Slagschip in de verhuur

dylanweggeman@bovag.nl — Tue, 06 Sep 2011 08:48:00 +0200

Er was eens een man en die deed in reuzenraden. Hoe groter hoe beter. Dat deed hij vanuit Zwitserland, en dan kom je op de golfbaan nog wel eens iemand tegen. De baas van Maybach bijvoorbeeld. Maybach is het luxemerk van Mercedes, dat op zichzelf ook al vrij luxe is. Als je in een Maybach kunt rijden, dan heb je een aardig centje te spenderen: ze beginnen bij een half miljoen, een cabrio doet 1,2 miljoen.
De baas van Maybach zag er helemaal niet vrolijk uit, daar op die golfbaan, dus onze ondernemer stapt erop af en vraagt wat er scheelt. Nou, zegt de directeur van Maybach, niemand wil onze auto’s meer kopen. De afzet daalt voortdurend, en na de crisis al helemaal. Hoe moet dat nu? Zulke prachtige auto’s, en dan hebben we er gewoon iets van 25 in de schuur staan. Zonde. Wat moet ik doen?
Onze ondernemer wist het wel. Luister, zei hij, ik koop die 25 Maybachs van jou. De directeur van Maybach begon te stralen. En, vervolgde de ondernemer, dan huren jullie ze terug voor demonstraties, feesten en partijen. Verder verhuur ik ze ook aan iedereen die het wil.
Daar werd de directeur van Maybach toch even bleek om de neus. Een Maybach in de verhuur? Dan kon hij net zo goed meteen de tent sluiten. Een Maybach is toch iets exclusiefs?

Inhaalverbod of toch maar niet?

gijsbosman@bovag.nl — Mon, 05 Sep 2011 14:21:53 +0200

Weet je wat ook naar is? Inhalende vrachtwagens. Dat de een 89,5 rijdt en de ander 89,6 en dat die ander dan die een gaat inhalen. Vraag: als beide vrachtwagens 25 meter lang zijn, hoe lang duurt het dan voordat de inhaalmanoeuvre afgerond is? Antwoord: ONT-ZET-TEND lang! In ons voorbeeld een half uur, om precies te zijn, maar dat is ook weer overdreven. In elk geval is het tijd voor KEIHARDE maatregelen, want zo kan het niet langer. We kunnen niet 130 en 90 rijden tegelijk, toch? Dus hup, die vrachtwagens, die blijven voortaan maar lekker op de rechterbaan. Niks inhalen. Scheelt niet alleen veel ergernis, maar ook een hoop ongelukken. Inhaalverbod voor vrachtwagens: de politiek juicht het toe. Maar de minister is voorzichtig en de transportorganisaties furieus. Want waarom halen vrachtwagens in? Omdat sommige vrachtwagens nou eenmaal treuzelen. Wat gebeurt er als je niet mag inhalen? Dan blijven alle snellere vrachtwagens plakken achter een trage. En als er zo’n sliert trucks voorbij komt, moet je eens proberen in te voegen. Lukt je niet. En die vrachtwagenchauffeurs zitten zich maar op te vreten, dus die zijn niet alleen een ramp voor vrouw en kinderen maar ook nog eens hartstikke gestresst op de weg.
Dus wat nu? Moet er zo’n inhaalverbod komen, of is het symboolpolitiek die net zoveel oplost als het nieuwe problemen creëert? U mag het zeggen.

Ondertussen in Belgie

contact@sjoerdvanderlinden.nl — Mon, 05 Sep 2011 14:10:28 +0200

Sorry, wij kunnen er ook niets aan doen, we hadden het liever anders gezien, we hebben niets tegen Belgen, sterker nog, Belgen hebben de wereld veel goeds gebracht en ze gaan daar standvastig mee door, ondanks politieke moeilijkheden en de waan van de dag, en daarvoor dienen wij hen lof toe te zwaaien, veel lof, en ook het feit dat ze beter Nederlands spreken dan de meeste Nederlanders strekt de zuiderbuur tot eer, en over buren gesproken, daar kun je er dus beter maar een stuk of wat goeie van hebben dan een verre vriend, dus laten we vooral niet te hard van stapel lopen wanneer wij ons hardop afvragen waarom dit soort dingen toch altijd weer in Belgie moet plaatsvinden en nergens anders?

De paden op, het water in

contact@sjoerdvanderlinden.nl — Mon, 29 Aug 2011 09:42:00 +0200

Er gebeurt vanalles in de wereld. Wat we zien is dat oude zekerheden op losse schroeven komen te staan en nieuwe mogelijkheden zich aandienen. Grenzen vervagen, kansen te over. Daarom is het tijd om out of the box te denken. Durf te dromen, verlaat de gebaande paden, enzovoort.
Neem nou dat onderscheid tussen land en water. Eigenlijk belachelijk, als je erover nadenkt. Als het regent worden de straten toch nat? Nou dan. Geen speld tussen te krijgen. Dus laten we alsjeblieft ophouden met dat kunstmatige gedoe van auto’s op de weg en bootjes in de sloot. Onzin. Hup, gewoon de bus de gracht in en go. Niet dan? Hartstikke handig. Op de watertrein zullen we vermoedelijk nog wel even moeten wachten, maar in Londen hebben ze alvast wel een waterijscokar. Zie je, de toekomst ligt in het water.